巨型风筝，即将腾飞
历时2年零8个月建成的天津滨海国际机场新航站楼将于4月28日零时启用，届时乘坐飞机出入天津机场的旅客就可以亲身感受这座大型门户建筑地标的风采。
新航站楼的外观设计灵感源于天津民间传统的风筝造型，并采用了风筝能在空中飞翔的特性，将国人古老的飞翔梦想与现代空港联系在一起，预示了天津机场的发展腾飞。从高空俯瞰这一富于天津文化特色的建筑景观，结合周围精心设计的绿化带，将呈现出花园机场效果，给旅客留下独特而难忘的天津印象。
天津机场新航站楼建筑方案经过国际公开征集，由专家委员会评审确定，选用荷兰NACO（荷兰机场咨询公司）与美国KPF（国际著名建筑师事务所）联合体的方案为中标方案，中国民航机场建设集团公司承担了包括可研、初步设计和施工图设计在内的全部设计任务。
新航站楼主体建筑面积11.6万平米，采用指廊式布局设计。建筑物最大高度43米，主楼宽165米，包括两侧指廊宽约450米，大厅入口处到中央指廊的尽头长480米，单层面积5万平方米，采用简单的几何大跨度结构设计，创造出开阔、通透、明亮的空间，屋顶采用铝合金材料和玻璃天窗，80%的幕墙为淡绿色玻璃幕墙，内部以洁净的银灰色为主调，使楼内外环境紧密结合，让候机的旅客能够非常清晰地看到外面繁忙的机坪和不断起降的飞机，欣赏蓝天白云映衬下的现代空港的美丽画卷，享受亲切自然、和谐舒适的旅行环境。
旅客流程，合理便捷
新航站楼为两层式结构，局部三层，主楼大厅局部有四层作为办公及功能区。一层主楼为到达厅，主要包括：迎客厅、国际国内行李提取厅、行李分拣区，各指廊分别有远机位候机厅、贵宾厅、办公及设备区。二层为出发层，主要包括：国际国内出发厅、值机岛、安检通道、候机区、头等舱休息室及其它配套服务设施。一、二层之间的夹层为旅客到港、中转通道。
出港旅客进入二楼出港大厅，可以根据航显系统提供的信息到值机岛办理换取登机牌和交运行李手续，然后通过安检，根据标识到指定的候机区候机，然后登机。进港旅客从飞机上下来通过登机桥直接进入夹层，根据指示标识很容易就能到达一楼的行李提取大厅，而中转旅客则可以在夹层的中转联程柜台办理续程手续，然后通过柜台旁边的自动扶梯到达二楼候机厅内指定的候机区域候机。
这样的结构设计结合采用剪刀式分层登机桥，使国内进出港、国际进出港、国内转国内、国内转国际、国际转国内七种旅客流程非常合理便捷，并很好地实现了进港、出港和中转旅客流程的分离。即使是第一次到新航站楼的旅客，根据航班信息和标识办理任何手续都能感觉到清晰和顺畅，不易发生混乱。
此外，新航站楼前接送旅客的车流也是分开的，送客车辆到二层出港大厅门前，落客后离开或进入停车场等候；接客车辆、大型客车、公交车和出租车在一楼大厅门前均设有专门车道及落客区和上客区，避免了楼前交通的混流。
综合保障，设施完备
新航站楼的建筑和功能设计均为了满足年旅客吞吐量1000万人次的综合保障能力。二层出发大厅设有4组值机岛，60个值机柜台，6台自助值机设备（不需办理行李交运的旅客，可通过输入身份证号自行打印登机牌），17条安检通道，19个登机桥，高峰小时可保障旅客2200人次。
行李传输系统采用自动分拣技术，国内航班高峰小时可以处理交运行李2245件, 五级集中安检系统在国内处于领先水平，既能为保证空防安全提高交运行李检查的精确度, 同时由于大部分行李可以正常快速通过,也大大提高了行李安检的效率。目前国内只有北京和广州率先采用了此项技术。
新建站坪30万平方米，设近机位19个，远机位10个，可以同时停泊29架客机。19个登机桥中三个登机桥为双桥头，可以方便B747、A380大型客机两个机舱门同时上下旅客。
节能环保，设计先进
新航站楼楼体采用玻璃幕墙和钢架结构，充分利用了自然光和太阳能。特别是出港大厅，白天通透明亮，几乎可以不使用灯光照明，冬季也只需稍加供暖就能保持舒适的环境温度。楼宇自控系统能够通过自动感应和调节楼内的温湿度与新风量达到节能降耗的目的，并控制电动天窗的开启，为楼内进行排烟换气。
空调系统采用溴化锂制冷和燃气供热，完全出于环保理念，降低了因使用氟里昂制冷和燃煤对空气的污染。楼内的自动扶梯和自动人行步道采用变频技术，可以在无人使用的情况下自动处于节电模式运行状态。
功能完善，以人为本
新航站楼除了具备办票、安检、候机、行李处理、进出港等航空服务功能外，其餐饮和商贸面积均达到2000平方米以上，充分利用机场独特的资源环境，提供餐饮、购物、休闲娱乐、广告等非航空业务服务。在楼内我们可以看到各种档次的中餐和西式快餐厅，还有咖啡厅、休闲茶艺、西饼店和冰激凌吧等多种选择。据了解，楼内和市区一样的连锁品牌，将会保持和市区同质同价。
商业零售店面将引入国内外著名品牌的服装、服饰、玩具、箱包、书刊杂志等。其中，设在国际隔离区内的免税店主要经营国际知名品牌的烟、酒、食品、香水化妆品及各类精品，旅客在天津机场新航站楼内购物可以享受轻松怡人的环境和时尚潮流的引领。
楼内还有1.9万平方米的地下室，将会规划为客房、娱乐、健身、休闲场所，保证旅客在候机、转机的过程中，尤其是航班延误时有吃有住更有玩。
此外在功能设计上，也充分体现了人文关怀。楼内所有区域禁烟，想吸烟的旅客可以到安装独立排烟通风过滤设备的吸烟室；一楼到达大厅还特设了更衣室，使旅客乘坐飞机往来温差较大的地区时可以及时加减衣物；出港候机厅和夹层到达通道均安装有自动人行步道，来减轻旅客疲劳。公共区域还特别设置了24个单独的残疾人卫生间，以及多项无障碍设施，为残障旅客提供了人性化的出行环境。
尊崇服务，贵雅环境
新航站楼贵宾候机区面积达到2000多平方米，国际国内共有13个贵宾厅，分别拥有独立的停车场。其显著特点是每个贵宾厅内都是以国内书画名家量身定做的巨幅作品为主要装饰物,使在这里候机的旅客不仅能享受到尊贵的服务，还可以欣赏精美的书画，体味文化的氛围。
贵宾候机厅除了为政务要客提供服务保障外,还以会员制方式接待各界人士,协助会员以高质量的专业服务水准做好重要客人的迎来送往。
交通网络，四通八达
新航站楼位于卫国道延长线津汉公路南侧，其周边道路网未来将规划为：东侧京津塘高速公路、西侧外环东路、北侧津汉快速路、南侧津滨高速公路和中部规划的南北向机场大道、东西向程林庄道共同组成机场地区三横三纵的方格网状路网骨架系统。同时，还将地铁二号线、地铁四号线以及京津城际铁路引入机场，使其成为集轨道交通、道路交通和航空交通为一体的综合交通枢纽。目前，机场一期扩建工程已经建成了机场大道，并与津汉快速路立交相接，形成机场北出口。未来还要规划建设南出口（机场大道与津滨高速公路立交相接）和西出口（外环东路与程林庄道相接）。京津城际铁路建成后，从首都机场经东直门、天津站到天津机场新航站楼不会超过1个小时。四通八达，方便快捷的交通网络，使天津机场到天津市内、北京、滨海新区和周边城市的交通既方便又快捷。
有关航空运输和地面运输的衔接问题，4月28日新航站楼启用后，旅客可自行选择乘坐机场巴士、公交车、出租车、长途车进出新航站楼。根据安排，除机场旅客巴士照常运营外，公交集团、泰达公交公司，拟分别开通市区、开发区、保税区、塘沽区到新航站楼的5条专线，并于4月28日投入运营；通莎公司拟开通新航站楼到北京八王坟的长途汽车；机场出租车场站，面向行业开放，市客管办派人进驻管理运营。
此外，航站楼门前的交通秩序也将得到极大地改善，对比候机楼的情况，新航站楼的进出港客流和车流是分开的，送客车辆到二层出港大厅门前，落客后即停即走，需要等候的接送旅客车辆必须进入停车场；大型客车、公交车和出租车在一楼大厅门前均设有专门车道及落客区和上客区，机场的交警和相关管理部门将负责对车辆必须按照车道行驶和停靠进行严格管理。
展开折扇，蓝图绘就
根据天津机场扩建项目规划，即将投入使用的新航站楼只是整个规划建设的第一期工程,未来航站楼的整体景观是三个风筝形状的候机楼连接在一起，楼前的绿化景观和停车场延伸出十六组凹凸槽，逐渐汇聚到高度为85米的指挥塔。从高空看，就像是一把展开的折扇，指挥塔是折扇的轴心，绿化带是扇骨，扇面是每天都在不断变化的繁忙空港。
天津机场扩建项目总体规划布置三条平行跑道，东区为客运发展区，西区为货运发展区，一次规划，分期施工。远景规划建设可以满足年旅客吞吐量6000－6400万人次、年货邮吞吐量400万吨的需求。
天津机场的发展将助力于滨海新区开发开放，成为中国经济增长“第三极”的战略构想，进一步完善北京、天津的立体交通网络，加强对外辐射能力。天津机场将努力实现成为中国北方国际航空物流中心、大型门户枢纽机场的企业愿景，完成成为滨海新区、环渤海区域、北方经济中心发展的巨大航空引擎的企业使命。
六条线路直达新航站楼
线路一：从市区沿卫国道前往机场新航站楼
可沿卫国道行驶至外环线，直行过“外环—津汉桥”，沿津汉公路向空港加工区方向，行至机场立交桥右转立交桥出口匝道，沿机场大道可直达机场新航站楼。
线路二：从市区沿津滨大道前往机场新航站楼
可沿津滨大道行至“外环—津滨桥”，上桥后从右侧出口匝道右转下桥至外环线，行至卫国道“外环—津汉桥”右转津汉公路，沿津汉公路向空港加工区方向，行至机场立交桥右转立交桥出口匝道，沿机场大道可直达机场新航站楼。
线路三：从北京方向前往机场新航站楼
可从京津塘高速公路天津机场出口下高速公路，沿高速公路延长线行至津汉公路路口左转，行驶到机场立交桥后右转立交桥出口匝道，沿机场大道到达机场新航站楼。京津塘高速公路二线开通后，从北京来天津机场的车辆可从京津塘二线直接沿机场大道驶入机场新航站楼。
线路四：从空港加工区前往机场新航站楼
可从津汉公路右侧出口匝道右转上机场立交桥。经由此路驶往机场新航站楼，要注意在津汉公路右侧匝道有2个路岔口，要注意交通指示标志的提示，切勿驶入通往京津塘二线的路口，以免多走冤枉路。
线路五：从滨海新区沿津滨高速前往机场新航站楼
可从津滨高速行至“外环—津滨桥”右转外环线，行至卫国道“外环—津汉桥”右转津汉公路，沿津汉公路向空港加工区方向，行至机场立交桥右转立交桥出口匝道，沿机场大道可直达机场新航站楼。
线路六：从津蓟高速和津围公路前往机场新航站楼
可从津蓟高速和津围公路转至外环线，沿外环线行至 “外环—津汉桥”后左转津汉公路，沿津汉公路向空港加工区方向，行至机场立交桥右转立交桥出口匝道，沿机场大道可直达机场新航站楼。
