改扩建后的天津滨海国际机场已具备使用条件，新航站楼将于28日正式启用，寓意民航腾飞的巨型风筝迎风待飞。昨天，新航站楼转场运营誓师大会在
天津机场召开。

　　新航站楼周边交通便捷

　　天津机场新航站楼于2008年4月28日零时启用后，天津机场将以现有跑道为分界线，划分为东区和西区，东区为客运区，西区为货运区。西区也就是原来的老航站楼所在，新航站楼在跑道东侧（东区），两个航站楼隔跑道相望，直线距离不到2公里。虽然直线距离很近，由于要绕过跑道，所以您不能按照过去的行驶路线到达新航站楼。昨天，记者驱车取道位于卫国道延长线至津汉公路上的机场大道立交桥（京津塘高速公路机场出口附近），进入机场大道后直接到达东区新航站楼。

　　新航站楼服务功能完善

　　新航站楼采用指廊式布局设计，设有60个值机柜台，17条安检通道，19个登机桥，在高峰小时可保障旅客2209人次。

　　出港旅客乘车从高架桥直接到达航站楼出港大厅入口，进入大厅办理手续、交运行李到通过安检、候机、登机，行进路线基本是直线，而且指引标志牌非常清楚明白。出港和中转旅客下飞机后通过廊桥到达夹层，出港旅客下楼到一楼大厅取行李出港，中转旅客在夹层办理手续然后上楼等候继续乘机。夹层设计实现了进港和中转旅客分流，不会产生走错路的现象。目前，天津机场使用的单层登机桥存在多个进出港旅客通道共用，造成旅客混流。新航站楼采用国内最先进的剪刀式双层登机桥，彻底实现了进出港旅客分离。

　　由于新航站楼面积较大，中央指廊铺设了旅客步道扶梯。新航站楼内还设置了远机位候机厅、母婴室、更衣室等。

　　新航站楼中的“高科技”

　　新航站楼二层出港大厅照明采光和环境温度控制采用先进的环保节能技术，其楼宇自控系统能够通过自动感应调节楼内的温湿度和风量，达到节能降耗的目的。楼内的自动扶梯和自动人行步道采用变频技术，可以在无人使用的情况下自动处于节电模式运行状态。

　　行李传输自动分拣系统，使国内航班高峰小时可以处理交运行李2200多件。五级安检系统在国内处于领先水平，既保证空防安全，提高交运行李检查的精确度，同时大大提高行李安检效率。

　　建2万平方米地下商场

　　新航站楼有2万平方米的地下室，除部分设备设施用房和办公室外，其他的都将规划为餐饮、购物、娱乐、商住房、健身、上网等功能区，保证旅客在候机、转机的过程中有吃有住更有玩。

　　第二航站楼年底开始筹划

　　未来航站楼的整体景观是三个风筝形状的楼体连接在一起，楼前的绿化带和停车场延伸出十六组凹凸槽，逐渐汇聚到高度为85米的指挥塔。从高空看，就像是一把展开的画扇，指挥塔是画扇的轴心，绿化带是扇骨，扇面是每天都在不断变化的繁忙空港。第一期扩建工程只是风筝的一翼，是整体景观的三分之一，三期扩建完成后，从高空俯瞰，航站楼建筑与绿化景观将构成一个非常漂亮的风筝造型。

　　按照天津滨海国际机场总体规划，今年五月份规划建设第二条跑道。第二条跑道距现有跑道中心线2100米，跑道长3600米，宽60米。今年年底筹划第二航站楼，该航站楼面积达到25万平方米，旅客吞吐量1700万人次，货邮吞吐量50万至60万吨；远期规划建设第三条跑道，进一步扩建航站楼，不断提升旅客吞吐量及货邮吞吐量。

　　新报记者 李茜